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          油漆涂裝袋式過濾器

          更新時間:2024-01-11

          簡要描述:

          油漆涂裝袋式過濾器涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序;陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序,汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物,特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜,濃度高,可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。

          FY-DL-8P2S “涂裝廢水過濾器,涂料,油漆

           

          “涂裝廢水過濾器,涂料,油漆過濾器,多袋式過濾器”參數說明

          應用領域:化學工業過濾推動力:加壓過濾
          產地:上海口徑:DN150
          材質:不銹鋼用途:固液分離
          流量:320立方型號:JYDL-8P2S

          “涂裝廢水過濾器,涂料,油漆過濾器,多袋式過濾器”詳細介紹

          涂裝廢水處理過濾系統 

          涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序;陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序,汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物,特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜,濃度高,可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。 
          1、涂裝廢水處理的特征 
          1.)涂裝廢水處理種類多,水質因使用的材料而異,僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。 
          2.)排放無規律,除部分水洗水連續溢流排放外,涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。 
          3.)水質水量變化大,無規律可循。 
          2、涂裝廢水處理要注意的問題:汽車涂裝線各種廢水的水質取決于涂裝工藝,故應深入調查,在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題:   
          ①汽車徐裝廢水水量和水質變化大,有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠,造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。 
          ②汽車涂裝廢水可生化性差,生化宜采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法,應保證足夠的生化時間。 
          ③因除磷的反應條件要求嚴格,含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除,故含磷廢水應單獨預處理。 
          ④應從清潔生產的角度出發,協助生產技術人員改進生產工藝、改良涂裝材料配方、強化生產管理,以減少污染物排放。 
          其工藝要點有:用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上,可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經PAC混凝沉淀——氣浮處理,高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來;對含磷廢水和高濃度有機廢水進行有效預處理后,調節池水質得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處理后,廢水可達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。

          應用領域:化學工業過濾推動力:加壓過濾
          產地:上海口徑:DN150
          材質:不銹鋼用途:固液分離
          流量:320立方型號:JYDL-8P2S

          “涂裝廢水過濾器,涂料,油漆過濾器,多袋式過濾器”詳細介紹

          涂裝廢水處理過濾系統 

          涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序;陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序,汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物,特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜,濃度高,可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。 
          1、涂裝廢水處理的特征 
          1.)涂裝廢水處理種類多,水質因使用的材料而異,僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。 
          2.)排放無規律,除部分水洗水連續溢流排放外,涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。 
          3.)水質水量變化大,無規律可循。 
          2、涂裝廢水處理要注意的問題:汽車涂裝線各種廢水的水質取決于涂裝工藝,故應深入調查,在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題:   
          ①汽車徐裝廢水水量和水質變化大,有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠,造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。 
          ②汽車涂裝廢水可生化性差,生化宜采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法,應保證足夠的生化時間。 
          ③因除磷的反應條件要求嚴格,含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除,故含磷廢水應單獨預處理。 
          ④應從清潔生產的角度出發,協助生產技術人員改進生產工藝、改良涂裝材料配方、強化生產管理,以減少污染物排放。 
          其工藝要點有:用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上,可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經PAC混凝沉淀——氣浮處理,高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來;對含磷廢水和高濃度有機廢水進行有效預處理后,調節池水質得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處理后,廢水可達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。


           

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